جيئن ته دنيا تيار ڪري ٿي گيسولين پاور کي اليڪٽرڪ ڏانهن ڇڏڻ لاءِ، اچو ته هڪ نظر وٺون ڪجهه بهترين برقي موٽر سائيڪلن تي.
اهو ناگزير ۽ ناقابل واپسي آهي.پوئتي موٽڻ وارو ناهي.اندروني ڪمبشن انجڻ کان مڪمل اليڪٽرڪ تائين منتقلي آساني سان جاري آهي، ۽ بيٽرين ۽ برقي موٽرز جي ترقي جي رفتار گذريل ڪجھ سالن ۾ تيز ٿي چڪي آهي.اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون هاڻي ان نقطي تي پهچي چڪيون آهن جتي اهي جلد ئي روايتي مشينن جو هڪ قابل عمل ماس مارڪيٽ متبادل بڻجي وينديون.هينئر تائين، ننڍيون، آزاد ڪمپنيون برقي ٻه ڦيٿين جي ترقي جي اڳواڻي ڪري رهيون آهن، پر محدود وسيلن جي ڪري، اهي وڏي پيماني تي ترقي نه ڪري سگهيا آهن.بهرحال، اهو سڀ ڪجهه تبديل ٿي ويندو.
P&S Intelligence پاران تازو جاري ڪيل هڪ تفصيلي مارڪيٽ ريسرچ رپورٽ موجب، عالمي اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل مارڪيٽ 2019 ۾ لڳ ڀڳ 5.9 بلين آمريڪي ڊالر کان وڌي 2025 ۾ 10.53 بلين ڊالر تائين پهچڻ جو امڪان آهي. برقي گاڏين کي فروغ ڏيڻ، وڏن ٺاهيندڙن آخرڪار اليڪٽرڪ ڏانهن سوئچ ڪرڻ جي ضرورت کي قبول ڪيو. گاڏيون ۽ ايندڙ عظيم تبديلين لاء تيار ڪرڻ شروع ڪيو.هن سال جي مارچ ۾، هونڊا، ياماها، Piaggio، ۽ KTM هڪ متبادل بيٽري اتحاد جي گڏيل قيام جو اعلان ڪيو.بيان ڪيل مقصد برقي ٻن ڦيٿين جي متبادل بيٽري سسٽم جي ٽيڪنيڪل وضاحتن کي معياري ڪرڻ آهي، جنهن جي ترقي جي قيمت کي گهٽائڻ، بيٽري جي زندگي ۽ چارج جي وقت جي مسئلن کي حل ڪرڻ، ۽ آخرڪار برقي سائيڪلن جي وسيع اپنائڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ آهي.
گذريل 10 سالن ۾، اليڪٽرڪ اسڪوٽر ۽ موٽر سائيڪلن جي ترقي مختلف علائقن ۾ مختلف طريقن سان ترقي ڪئي آهي، مقامي ضابطن ۽ گهرجن جي مطابق.مثال طور، هندستان ۾، سستا، چيني خريد ڪيل، گهٽ معيار وارا برقي اسڪوٽر ڏهن سالن کان وڌيڪ استعمال ڪيا ويا آهن.انهن وٽ هڪ ننڍڙي سفر جي حد ۽ خراب ڪارڪردگي آهي.هاڻي صورتحال بهتر ٿي چڪي آهي.ڪجهه مقامي اصل سامان ٺاهيندڙن کي بهتر پيداوار جي معيار، وڏي بيٽرين ۽ وڌيڪ طاقتور برقي موٽر مهيا ڪيا آهن.هتي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي تمام محدود چيلنجز کي نظر ۾ رکندي، انهن مشينن پاران پيش ڪيل رينج ۽ ڪارڪردگي اڃا به نسبتاً قيمتي آهي (روايتي موٽر سائيڪلن جي مقابلي ۾) ۽ مڪمل طور تي هر ڪنهن لاءِ مناسب ناهي.بهرحال، توهان کي ڪٿي شروع ڪرڻو پوندو.ڪمپنيون جهڙوڪ Tata Power، EESL، Magenta، Fortum، TecSo، Volttic، NTPC ۽ Ather هندستان ۾ برقي گاڏين جي چارجنگ انفراسٽرڪچر کي تعمير ۽ وڌائڻ لاءِ سخت محنت ڪري رهيون آهن.
مغربي مارڪيٽ ۾، انهن مان ڪيترن ئي هڪ مضبوط چارجنگ نيٽ ورڪ قائم ڪيو آهي، ۽ موٽر سائيڪلون ٽرانسپورٽ جي ڀيٽ ۾ تفريحي سرگرمين لاء وڌيڪ آهن.تنهن ڪري، ڌيان هميشه اسٽائل، طاقت ۽ ڪارڪردگي تي ڪيو ويو آهي.آمريڪا ۽ يورپ ۾ ڪجهه اليڪٽرڪ سائيڪلون هاڻي ڪافي سٺيون آهن، جن جي وضاحتن سان روايتي مشينن جي مقابلي ۾ آهي، خاص طور تي جڏهن قيمت کي به غور ۾ رکيو وڃي.في الحال، گيسولين انجڻ GSX-R1000، ZX-10R يا فائر بليڊ اڃا تائين رينج، طاقت، ڪارڪردگي، قيمت ۽ عملي جي مڪمل ميلاپ جي لحاظ کان بي مثال آهي، پر اميد آهي ته صورتحال ايندڙ ٽن کان پنجن سالن ۾ تبديل ٿي ويندي. .ڪارڪردگي ان جي اڳوڻن IC انجڻين کان وڌيڪ آهي.ساڳئي وقت، اچو ته ڪجهه بهترين برقي موٽر سائيڪلن تي هڪ تڪڙو نظر وٺو هن وقت عالمي مارڪيٽ تي.
Damon Hypersport اليڪٽرڪ اسپورٽس بائيڪ سيريز جو انٽري-ليول ماڊل، جيڪو گذريل سال لاس ويگاس ۾ CES ۾ پڌرو ڪيو ويو، ان جي قيمت 16,995 آمريڪي ڊالر (1.23.6 ملين رپيا) کان شروع ٿئي ٿي، ۽ اعليٰ ماڊل 39,995 آمريڪي ڊالر تائين پهچي سگھي ٿو. 2.91 لک رپيا).ٽاپ هائپر اسپورٽ پريميئر جو ”هائپر ڊرائيو“ اليڪٽرڪ پاور سسٽم 20kWh جي بيٽري ۽ هڪ مائع-ٿڌي موٽر سان ليس آهي جيڪو 150kW (200bhp) ۽ 235Nm ٽورڪ پيدا ڪري سگهي ٿو.هي سائيڪل ٽن سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿي سگهي ٿي، ۽ اها 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ٽاپ اسپيڊ جي دعويٰ ڪري ٿي، جيڪا حقيقت ۾ حيران ڪندڙ ڳالهه آهي.ڊي سي فاسٽ چارجر استعمال ڪندي، هائپر اسپورٽ جي بيٽري 90 سيڪڙو مڪمل طور تي صرف 2.5 ڪلاڪن ۾ چارج ٿي سگهي ٿي، ۽ هڪ مڪمل چارج ٿيل بيٽري 320 ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگهي ٿي مخلوط شهر ۽ هاءِ وي تي.
جيتوڻيڪ ڪي اليڪٽرڪ سائيڪلون ٿوريون بيڪار ۽ بيوقوف نظر اچن ٿيون، ڊيمن هائپر اسپورٽ جو جسم خوبصورت طور تي هڪ طرفي راڪر بازو سان ٺهيل آهي، جيڪو ٿورو ياد ڏياريندڙ آهي Ducati Panigale V4.Panigale وانگر، Hypersport ۾ مونوڪوڪ ڍانچي، Ohlins suspension ۽ Brembo brakes آهن.ان کان سواء، برقي ڊوائيس فريم جو هڪ مربوط لوڊ برداشت ڪندڙ حصو آهي، جيڪو سختي کي وڌائڻ ۽ وزن جي ورڇ کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.روايتي سائيڪلن جي برعڪس، ڊيمن مشين کي اختيار ڪري ٿي اليڪٽرڪ ايڊجسٽبل ايرگونومڪ ڊيزائن (شهرن ۽ هاءِ ويز ۾ استعمال ٿيندڙ پيادل ۽ هينڊل بار مختلف طرح سان واقع آهن)، هڪ 360 ڊگري اڳڪٿي ڪرڻ وارو نظام، سامهون ۽ پوئين ڪيمرا استعمال ڪندي، ۽ ريموٽ ڪئميرا ريڊار سوارن کي امڪاني خطرن کان ڊيڄارڻ لاءِ. خطرناڪ ٽرئفڪ جي صورتحال.حقيقت ۾، ڪئميرا ۽ ريڊار ٽيڪنالاجي جي مدد سان، وانڪوور جي بنياد تي ڊيمون 2030 تائين مڪمل ٽڪراء کان بچڻ جو منصوبو آهي، جيڪو قابل تعريف آهي.
هونڊا هڪ ڪمپني آهي جيڪا چين ۾ وڏي پيماني تي برقي گاڏين جو منصوبو آهي.اهو انڪشاف ڪيو ويو آهي ته Energica جو هيڊ ڪوارٽر موڊينا، اٽلي ۾ آهي، ۽ مختلف شڪلن ۽ ورهاڱي ۾، ايگو برقي سائيڪلون ستن يا اٺن سالن کان دستياب آهن، ۽ مسلسل وضاحتون ۽ ڪارڪردگي بهتر ڪري رهيون آهن.2021 جي وضاحت Ego+ RS 21.5kWh ليٿيم پوليمر بيٽري سان ليس آهي، جيڪا DC فاسٽ چارجر استعمال ڪندي 1 ڪلاڪ اندر مڪمل چارج ٿي سگهي ٿي.بيٽري سائيڪل جي آئل ڪولڊ مستقل مقناطيس اي سي موٽر کي طاقت ڏئي ٿي، جيڪا 107kW (145bhp) ۽ 215Nm ٽارڪ پيدا ڪري ٿي، جيڪا Ego+ کي 2.6 سيڪنڊن ۾ صفر کان 100kph جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ وڌ ۾ وڌ 240kph جي رفتار تائين پهچي ٿي.شهري ٽرئفڪ ۾، حد 400 ڪلوميٽر آهي، ۽ هاء ويز تي اهو 180 ڪلوميٽر آهي.
Ego+ RS هڪ ٽيوبلر اسٽيل ٽرليس سان ليس آهي، سامهون هڪ مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو مارزوچي فورڪ، پوئين پاسي هڪ بيٽوبو مونو شاڪ، ۽ بوش کان سوئچبل ABS سان گڏ Brembo برڪس.ان کان علاوه، 6 سطحون آھن ٽريڪشن ڪنٽرول، کروز ڪنٽرول، بلوٽوٿ ۽ اسمارٽ فون ڪنيڪشن، ۽ ھڪ رنگ TFT اوزار پينل مربوط GPS رسيور سان.Energica هڪ سچي نيري اطالوي ڪمپني آهي، ۽ Ego+ هڪ موزون اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري موٽرسائيڪل آهي جيڪا تيز رفتار V4 جي بجاءِ برقي موٽر سان هلائي ويندي آهي.قيمت 25,894 يورو (2,291,000 رپيا) آهي، اهو پڻ تمام مهانگو آهي، ۽ Harley LiveWire جي برعڪس، ان وٽ هڪ وسيع ڊيلر نيٽ ورڪ ناهي جيڪو بعد ۾ وڪرو ۽ خدمتن کي سپورٽ ڪري.تنهن هوندي به، Energica Ego + RS بلاشبہ خالص برقي ڪارڪردگيءَ سان گڏ هڪ پراڊڪٽ آهي ۽ اطالوي اسپورٽس سائيڪل جي انداز ۾ سمجهوتو نه ڪندڙ آهي.
زيرو جو هيڊڪوارٽر ڪيليفورنيا ۾ آهي ۽ 2006 ۾ ٺهرايو ويو ۽ گذريل ڏهن سالن کان برقي موٽر سائيڪلون ٺاهي رهيو آهي.2021 ۾، ڪمپني شروع ڪئي ٽاپ-آف-دي-لائن SR/S، زيرو جي ملڪيت واري "Z-Force" اليڪٽرڪ پاور سسٽم طرفان، ۽ وزن گھٽائڻ لاءِ ايوي ايشن گريڊ ايلومينيم مان ٺهيل هڪ هلڪو وزن ۽ مضبوط چيسس اختيار ڪيو.زيرو جي پهرين مڪمل خصوصيت واري اليڪٽرڪ موٽرسائيڪل SR/S پڻ ڪمپني جي Cypher III آپريٽنگ سسٽم سان ليس آهي، جيڪا سوار کي اجازت ڏئي ٿي ته هو پنهنجي ترجيحن مطابق سسٽم ۽ پاور آئوٽ پُٽ کي ترتيب ڏئي، ان ڪري هن کي سائيڪل کي بهتر ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ملي ٿي.زيرو چيو ته SR/S جو وزن 234 ڪلوگرام آهي، جيڪو ايرو اسپيس ڊيزائن کان متاثر آهي ۽ ان ۾ جديد ايروڊائينامڪ خاصيتون آهن، ان ڪري سائيڪل جي مائليج کي وڌائي ٿو.قيمت اٽڪل 22,000 آمريڪي ڊالر (1.6 ملين رپيا) آهي.SR/S هڪ مستقل مقناطيس اي سي موٽر سان هلندڙ آهي، جيڪا 82kW (110bhp) ۽ 190Nm ٽورڪ پيدا ڪري سگهي ٿي، جيڪا سائيڪل کي صرف 3.3 سيڪنڊن ۾ صفر کان 100kph جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 200 ڪلاڪن تائين آهي.توهان شهري علائقي ۾ 260 ڪلوميٽر ۽ هاءِ وي تي 160 ڪلوميٽرن تائين ڊرائيو ڪري سگهو ٿا؛هڪ آل اليڪٽرڪ سائيڪل وانگر، ايڪسيليٽر تي قدم رکڻ سان مائليج گهٽجي ويندو، تنهنڪري رفتار هڪ اهڙو عنصر آهي جيڪو اهو طئي ڪري ٿو ته توهان صفر کان ڪيترو پري سفر ڪري سگهو ٿا.
زيرو انهن چند ڪمپنين مان هڪ آهي جيڪا مختلف قسم جي آل اليڪٽرڪ موٽر سائيڪلون ٺاهي ٿي، مختلف سطحن جي طاقت ۽ ڪارڪردگي پيش ڪري ٿي.داخلا-سطح جي سائيڪلن جي شروعات گھٽ ۾ گھٽ US $9,200 (Rs 669,000) آهي، پر اهي اڃا تائين تمام قيمتي آهن.تعميراتي معيار جي سطح.جيڪڏهن ويجهي مستقبل ۾، اتي هڪ برقي سائيڪل ٺاهيندڙ آهي جيڪو اصل ۾ هندستاني مارڪيٽ ۾ داخل ڪري سگهي ٿو، اهو صفر هجڻ جو امڪان آهي.
جيڪڏهن هارلي لائيو وائر جو مقصد هڪ مکيه وهڪرو برقي موٽرسائيڪل بڻجڻ آهي جنهن کي ڪيترائي ماڻهو برداشت ڪري سگهن ٿا، پوءِ آرڪ ویکٹر ٻئي آخر ۾ آهي.ویکٹر جي قيمت 90,000 پائونڊ (9.273 ملين رپيا) آهي، ان جي قيمت LiveWire کان چار ڀيرا وڌيڪ آهي، ۽ ان جي موجوده پيداوار 399 يونٽن تائين محدود آهي.UK-based Arc 2018 ۾ ميلان ۾ EICMA شو ۾ ویکٹر شروع ڪيو، پر ڪمپني بعد ۾ ڪجهه مالي مسئلن جو سامنا ڪيو.بهرحال، ڪمپني جو باني ۽ سي اي او مارڪ ٽرومين (جيڪو اڳ ۾ Jaguar Land Rover جي "Skunk Factory" ٽيم جي اڳواڻي ڪندو هو جيڪو مستقبل جي ڪار لاءِ جديد تصورات ٺاهڻ جو ذميوار هو) آرڪ کي بچائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ۽ هاڻي شيون واپس ٽريڪ تي آهن.
آرڪ ویکٹر قيمتي برقي سائيڪلن لاء مناسب آهي.اهو هڪ ڪاربن فائبر مونوڪوڪ ڍانچي کي اختيار ڪري ٿو، جيڪو مشين جو وزن گھٽائي سگھي ٿو 220 ڪلوگرام تائين.سامهون، روايتي سامهون واري ڪانٽو کي ڇڏي ڏنو ويو آهي، ۽ اسٽيئرنگ ۽ فرنٽ سوئنگ بازو جو مرڪز ويل هب تي آهي، سواري ۽ هينڊلنگ کي بهتر ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي.هي، سائيڪل جي بنيادي اسٽائل سان گڏ ۽ قيمتي دھاتن جي استعمال سان (ايئر اسپيس گريڊ ايلومينيم ۽ ٽامي جي تفصيل)، ویکٹر کي تمام خوبصورت نظر اچي ٿو.ان کان علاوه، زنجير ڊرائيو هڪ پيچيده بيلٽ ڊرائيو سسٽم کي آسان آپريشن حاصل ڪرڻ ۽ سار سنڀال جي ڪم کي گهٽائڻ لاء رستو ڏنو آهي.
ڪارڪردگي جي لحاظ کان، ویکٹر هڪ 399V برقي موٽر پاران طاقتور آهي، جيڪا 99kW (133bhp) ۽ 148Nm ٽورڪ پيدا ڪري سگهي ٿي.ان سان گڏ، سائيڪل 3.2 سيڪنڊن ۾ صفر کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪري سگهي ٿي ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي برقي حد تائين محدود رفتار تائين پهچي سگهي ٿي.ویکٹر جو 16.8kWh سامسنگ بيٽري پيڊ صرف 40 منٽن ۾ مڪمل طور تي چارج ٿي سگھي ٿو DC فاسٽ چارجنگ استعمال ڪندي ۽ اٽڪل 430 ڪلوميٽرن جي ڪروزنگ رينج آھي.ڪنهن به جديد اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري گيسولين تي هلندڙ موٽرسائيڪل وانگر، آل اليڪٽرڪ ویکٹر پڻ ABS سان ليس آهي، اڊسٽائبل ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ سواري موڊ، گڏوگڏ هڪ هيڊ اپ ڊسپلي (گاڏي جي معلومات تائين آسان پهچ لاءِ) ۽ هڪ سمارٽ فون- ٽيڪائل الرٽ سسٽم وانگر، سواري جي تجربي جو هڪ نئون دور آڻيندو.مون کي اميد ناهي ته آرڪ ویکٹر هندستان ۾ ڪنهن به وقت جلد ڏسڻ ۾ اچي، پر هي سائيڪل اسان کي ڏيکاري ٿي ته اسان ايندڙ پنجن يا ڇهن سالن ۾ اڳتي وڌڻ جو انتظار ڪري سگهون ٿا.
في الحال، هندستان ۾ برقي موٽر سائيڪل جو منظر گهڻو متاثر ڪندڙ نه آهي.برقي سائيڪلن جي ڪارڪردگي جي صلاحيت بابت آگاهي جي کوٽ، چارجنگ انفراسٽرڪچر جي کوٽ، ۽ رينج جي پريشاني گهٽ طلب جا ڪجهه سبب آهن.سستي طلب جي ڪري، گهٽ ڪمپنيون برقي موٽر سائيڪلن جي ترقي، پيداوار ۽ مارڪيٽنگ ۾ وڏي سيڙپڪاري ڪرڻ لاء تيار آهن.ResearchandMarkets.com پاران ڪيل هڪ تحقيق موجب، هندستاني برقي ٻه ڦيٿي مارڪيٽ گذريل سال اٽڪل 150,000 گاڏيون هئي ۽ ايندڙ پنجن سالن ۾ سال جي ڀيٽ ۾ 25 سيڪڙو وڌڻ جو امڪان آهي.في الحال، مارڪيٽ تي تسلط آهي گهٽ قيمت اسڪوٽر ۽ سائيڪلون جيڪي نسبتا سستا ليڊ ايسڊ بيٽرين سان ليس آهن.بهرحال، اميد آهي ته ايندڙ ڪجهه سالن ۾ وڌيڪ قيمتي سائيڪلون ظاهر ٿينديون، جيڪي وڌيڪ طاقتور ليٿيم آئن بيٽرين سان ليس هونديون (وڌيڪ ڪروزنگ رينج مهيا ڪندي).
هندستان ۾ اليڪٽرڪ سائيڪل/اسڪوٽر جي ميدان ۾ نمايان رانديگرن ۾ شامل آهن بجاج، هيرو اليڪٽرڪ، ٽي وي ايس، ريوولٽ، ٽورڪ موٽرس، ايٿر ۽ الٽرا وائلٽ.اهي ڪمپنيون 50,000 کان 300,000 روپين جي وچ ۾ قيمتي اليڪٽرڪ اسڪوٽر ۽ موٽر سائيڪلون تيار ڪن ٿيون، ۽ گهٽ کان وچين رينج جي ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿيون، جن کي ڪن حالتن ۾ روايتي 250-300cc سائيڪلن پاران مهيا ڪيل ڪارڪردگي جي سطح سان ڀيٽي سگهجي ٿو.ساڳئي وقت، مستقبل جي امڪانن کان واقف ٿي سگھي ٿو ته برقي ٻه ڦيٿي وارا هندستان ۾ وچولي مدت جي مستقبل ۾ مهيا ڪري سگھن ٿيون، ڪجهه ٻيون ڪمپنيون پڻ حصو وٺڻ چاهين ٿيون.Hero MotoCorp 2022 ۾ اليڪٽرڪ سائيڪلون تيار ڪرڻ شروع ڪرڻ جي اميد رکي ٿو، Mahindra جي Classic Legends شايد جاوا، يزدي يا بي ايس اي برانڊز جي تحت برقي سائيڪلون پيدا ڪري سگھن ٿيون، ۽ ھونڊا، KTM ۽ Husqvarna شايد ٻيون حریف آھن جيڪي ھندوستان ۾ برقي سائيڪل جي ميدان ۾ داخل ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رھيا آھن، جيتوڻيڪ اھي ان حوالي سان ڪو به باضابطه اعلان ناهي ٿيو.
جيتوڻيڪ الٽرا وائلٽ F77 (قيمت 300,000 روپيا) جديد ۽ سجيل نظر اچي ٿي ۽ مناسب راندين جي ڪارڪردگي پيش ڪري ٿي، ٻيون برقي ٻه ڦيٿيون جيڪي هن وقت هندستان ۾ موجود آهن صرف عملييت تي ٻڌل آهن ۽ انهن کي اعليٰ ڪارڪردگيءَ جي ڪا به خواهش نه آهي.اهو ايندڙ ڪجهه سالن ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو، پر اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڪير رجحان جي اڳواڻي ڪري رهيو آهي ۽ هندستان ۾ برقي سائيڪل مارڪيٽ ڪيئن شڪل وٺندو.